反法拉利计划的失败

时间:2019-02-07 01:11:00166网络整理admin

2003年的总冠军之前,国际汽车联合会推出了一系列的措施,2003赛季比兰月1日后重振F1的兴趣,莫斯利,国际汽车联合会主席(FIA)提出了一系列激进的措施,还是让他相信,重振在F1的代价是高昂的兴趣:经过多年的饮食,法拉利用他最喜欢的车手,舒马赫,围捕从一切无奈世界冠军建设者连续四个冠军,三名冠最佳驱动程序围场前四个赛季,在七月的最后加冕法国大奖赛在第十一届大奖赛67场比赛只有四十胜利结束,杆位因为如果下雨的“红色”的蛮横统治被杀死生金蛋秋季电视听证会(见专栏),对不满鹅ublic,缺乏兴趣一季后,怎么样如果新规定并没有阻止舒马赫成为世界冠军,但至少有一些效果在2002年赛季结束后,德国已经赢得了高达11场比赛粉碎了优势夺冠十七岁,第二名的五倍和第三次,本赛季红男爵登上领奖台的最高位梯级只有6次和两次第三,整理的点其他种族,第四和之间第八,甚至放弃一旦赛季开始,每个人都相信奇迹:仅仅三场比赛之后,5次世界冠军已被控18分落后的基米·莱科宁和法拉利25迈凯轮但是这是错误的认识德国,谁,恼火,补助本身,下面的五个事件,赢得四次,完成了第二次这一系列成功的沉重幸好不是世界冠军,相反的是在以往的赛季分重新计票时有发生会(10首,8秒和6,5,4,3,2,1)不允许赢家挖日本大奖赛本周日之前,太多了,舒马赫不得不提前莱科宁92分,83分,如果法拉利车手是加冕只有一个单元,悬念仍未解决与前一计( 10分,6,4,3,2,1),德国穿着从印第安纳波利斯(美国)第六冠,有两周的另一个示范,舒马赫赢得了本赛季,莱科宁六场比赛一个,并在最后一场比赛都争取冠军,“新规定,我们分的劣势这种新的分配”,还责骂让·托德,尽管他在美国如果舒马赫的胜利仍然占主导地位F1他终于在这期间找到了本赛季的对手,你几乎到腰间芬兰人莱科宁和哥伦比亚车手蒙托亚掌握好自己的坐骑,这些都是特别可靠的新的任职资格体系上周六在一个计时圈,在进入路径的顺序通过类似会议昨日举行,不适迈克尔·舒马赫,谁也不再能够把“极”在每个大奖赛本时确定的是,现在的汽车行驶量限定规则汽油,他们希望,他们将在开始使用轮胎,迫使球队从车之间的模糊确定提前24小时他们的策略的其他新的数据,无线电通信和立场听到和遥测仅在汽车支架的意义上允许,这不再允许远程防止或“修复”某些故障最富有此外,汽车被放置在一个封闭的公园,法拉利,似乎在比赛开始前的资格赛一夜后,已经其最新的汽车空气动力学远,包括F2002特别是F2003-GA,由这个新的规则阻碍法拉利车队的技术人员可以在他们的处置,以改变汽车的设置,通过配置比排位赛与相当的手段做多 然而,跃马品牌在他的不幸有前途的迈凯轮MP4-18奔驰幸运,米其林开发与帮助下,经过围场两个赛季再次上来就日本厂商,是遇到问题可靠性和每一次FIA碰撞测试,迫使莱科宁与2002年版本上运行时,